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本署出版之「離家出走 — 一起去森林之大地野宴有聲 CD」(作者:范欽慧)
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瀑布站乘車處
彩繪車廂
台車軌道彎處
台車瀑布站
烏來台車起站
櫻花下的烏來台車
烏來台車新列車
台車行駛於軌道
烏來台車乘車處
烏來台車隧道
烏來台車博物館
烏來台車景觀
烏來台車站內
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照片提供|
烏來台車初期僅為輸運木材,因烏來瀑布觀光發展遊客需求,於52年正式開辦客運,以人力推送遊客,為因應日漸成長之遊客量,乃於63年實施機動化,以柴油引擎推動台車,再於76年排除萬難在瀑布站開鑿隧道取代原來的轉盤迴轉,沿用迄今。

營運路線由烏來至瀑布全長1.5公里,於每日9至17時往返行駛,並配合夏季旺季時節調整營運時間,隨到隨開以服務旅客。
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03/02 星期六
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陰時多雲
10 ° / 18 °
晴時多雲
12 ° / 24 °
晴時多雲
15 ° / 28 °
陰時多雲短暫陣雨
11 ° / 22 °
陰短暫陣雨
10 ° / 12 °
多雲時陰
10 ° / 17 °
體感
溫度
10 ° / 11 ° 10 ° / 19 ° 13 ° / 26 ° 15 ° / 32 ° 11 ° / 25 ° 10 ° / 13 ° 9 ° / 15 °
降雨
機率
80 % 20 % 0 % - - - -
相對
濕度
94 % 90 % 86 % 79 % 93 % 92 % 89 %
風向
風速
-
東北風
-
偏東風
-
偏南風
-
東南風
-
東北風
-
東北風
3
東南風
紫外線
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2
低量級
3
中量級
7
高量級
8
過量級
4
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2
低量級
4
中量級
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17:59
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06:11
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17:59
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06:10
日落
18:00
資料來源:中央氣象局|預報地點:新北市烏來區 |更新時間:2024/03/02 11:27
新北市烏來區
烏來台車
:::
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時刻票價
烏來台車
烏來台車一直以來都沒有固定的時刻表,端視人潮情況機動發車,營運時間:夏季期間(7-8月):09:00~18:00,其餘期間:09:00~17:00。
每週第一個星期二為機械保養日,台車停駛一天

票價表
票種
票價
說明
全票單程
50
13歲以上,未滿65歲者
優待票單程
30
7歲以上,未滿13歲兒童;65歲以上持有身分證明文件者。
免票
0
(1)身心障礙者易辨或持身心障礙證明者,及前者經評估需人陪伴者,其必要陪伴者1人。
(2)未滿7歲兒童,但需由有購票大人陪同。每一購票大人至多以隨2名免票兒童為限,超過2名者,仍應購買優待票。(以上均為單程票價)。
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服務時間
夏季期間(7-8月):09:00~18:00,其餘期間:09:00~17:00。
自110年9月起實施每月第一個星期二機械設施保養日,台車停駛,如遇國定假日順延至次日。110年9月6日、10月4日、11月1日及12月6日停駛。111年1月4日、2月7日、3月1日、4月6日、5月3日、6月7日、7月5日、8月2日、9月6日、10月4日、11月1日、12月6日台車停駛。
112年度烏來台車每月停駛1日如下:1月3日(二)、2月7日(二)、3月7日(二)、4月6日(四)、5月2日(二)、6月6日(二)、7月4日(二)、8月1日(二)、9月5日(二)、10月3日(二)、11月7日(二)、12月5日(二)
113年度烏來台車每月停駛1日如下: 1月2日(二)、2月6日(二)、3月5日(二)、
4月2日(二)、5月7日(二)、6月4日(二)、7月2日(二)、8月6日(二)、9月3日(二)、10月1日(二)、11月5日(二)、12月3日(二)
面積海拔
面積海拔
2.000 公頃
150 公尺
聯絡資訊
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交通方式
開車前往
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地圖
烏來台車
新北市烏來區溫泉街86巷2號 查看 Google 地圖
交通資訊地圖
自行開車
國道3號高速公路下新店交流道 → 新店中興路 → 北宜路 → 右轉新烏路 → 烏來,路程約30-40分鐘。
大眾運輸
大眾運輸
搭乘捷運轉客運
搭乘捷運新店線至終點新店站 → 轉乘新店客運「台北 -849- 烏來」(發車時間、路線詳新店客運網站查詢)至烏來總站(烏來老街)。
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入園須知
編號 入園須知
1. 烏來台車營業時間:夏季期間(7-8月):09:00~18:00,其餘期間:09:00~17:00,視人潮不定期發車。每月第一個星期二為保養日,台車停駛。
2. 從烏來老街步行15分鐘經過覽勝橋,即可抵達烏來台車站入口。
3. 中午時段搭乘台車人潮易多,建議可提早至上午11時前或下午2時後搭乘。
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常見問題
搭車地點?
台車烏來站:由客運站穿越烏來市街至台車烏來站。瀑布站:位於烏來纜車站下方瀑布觀景台旁。
如何購票?
車站購買
全票單程50元,資格為13歲以上未滿65歲者。
優惠票單程30元,資格為7歲以上未滿13歲兒童;65歲以上持有身分證明文件者。
免票,資格為(1)身心障礙者易辨或持身心障礙證明者,及前者經評估需人陪伴者,其必要陪伴者1人。(2)未滿7歲兒童,但需由有購票大人陪同。每一購票大人至多以隨2名免票兒童為限,超過2名者,仍應購買優待票。(以上均為單程票價)。
烏來台車一列車有幾節車廂及搭載人數等相關資訊?
目前營運的烏來台車為3車組列車,屬於國內製作,每列車配置機車頭一輛,牽引2車乘客車廂組成一列車,一列車可搭載11名乘客,每個子車廂最多可搭載4位乘客,全車以機械煞車為主,最高限速23km/hr,隧道限速12 km/hr ,歡迎前往烏來地區旅遊體驗。
烏來台車無障礙車廂如何搭乘?
烏來台車從台車瀑布站端提供無障礙車廂服務,可搭乘1台輪椅及陪同者1名,請事先電話聯繫(02-26617906)台車瀑布售票站,將有專人安排無障礙車廂搭乘.
興建歷史
1896
日軍工兵開闢新店─烏來道。
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1904
日人完成從鹿仔坪經加九寮至丹內山、拉號社(信賢)、烏來社、屈尺到龜山的隘勇線。
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1907
「大豹社」番投降(今福山村),烏來全境為日人所控制。
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1909
「三井合名會社」併購原土倉龍次郎所有的文山堡蕃地10,255甲地,開始對龜山、烏來地區進行開發。
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1917
11月1日美國電影技師杜加林攝製烏來電影。
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1921
日本「三井合名會社」入烏來蕃地造林,佔領南勢溪附近泰雅族地域10,200甲。 1928年 「三井合名會社」開始開闢烏來至信賢地區的台車軌道。
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1930
「三井合名會社」在龜山設茶工廠。
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1939
台灣電力株式會社整修烏來通新店隘勇線為汽車線。
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1941
龜山至烏來道路竣工。
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1942
9月1日,烏來水力發電所破土興建。
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1943
為增產木材,「三井合名會社」著手舖設今福山村李茂岸地區一帶的台車軌道。
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1947
10月1日烏來至台北公路局汽車通行,但隨即因上龜山橋沖毁,只能通行至龜山。 1951年 上龜山橋重建完成,公路局班車復駛台烏來。
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1952
烏來「清流園山地文化村」成立。
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1956
台北山林管理所文山分所成立客運管理部門以負責烏來台車營運,設置車站,裝置手搖式電話,製發管理及台車工友制服。
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1957
烏來遊船開始營運,後因故停業。
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1960
林務局留用技師進藤勇,規劃架設空中纜車事宜。
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1961
烏來觀光馬車開始營運,後與台車發生衝突而停止營業。
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1962
「清流園」成立。
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1964
「烏來空中纜車股份有限公司」成立。林務局烏來工作站正式開辦客運服務,取消貨運業務,烏來至瀑布台車線改為雙軌。
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1966
「烏來山胞觀光股份有限公司」成立。來台日本觀光客人數超過美國觀光客。
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1968
開築環山路。
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1970
烏來空中纜車由19人座改為39人座。
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1971
4月,攬勝大橋竣工。
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1972
烏來旅遊人次達941,371人,成長率達60.15%,為有史以來最高的旅遊成長率。
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1974
烏來─孝義、信賢─福山段公路開築。元月23日,機動化烏來台車開始營運。 1980年 烏來空中纜車由39人座改為91人座的大型空中纜車。
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1981
烏來觀光旅遊人次達到20餘年最高峰(1,099,892),接下四年連續負成長,進入衰退期。
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1984
5月5日「台北水源特定區計畫」公告實施。
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1985
7月1日文山林管處烏來台車全面更新計畫開始實施,委由唐榮公司規劃。
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1987
5月烏來二號觀光大橋竣工。林務局在台車瀑布站終點開鑿隧道以取代原轉盤迴轉,改善台車搭乘效率。
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1988
2月12日烏來二號觀光大橋開放通車。
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1996
舉辦首次「溫泉美食櫻花季」獲廣大迴響。
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2005
林務局新竹林區管理處著手將原烏來台車瀑布站候車室閒置空間,進行重新規劃、整建為「烏來台車博物館」工程。
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2006
「烏來台車博物館」第一期工程完成,「烏來台車文史調查暨解說影片拍攝工作」開始進行
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旅遊指南
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旅遊指南
探訪景點
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烏來瀑布
特色景觀
烏來瀑布
烏來瀑布聞名全台,源自大保克山的小溪,高約八十公尺,寬約十公尺,當雨量充沛時,瀑布分成兩道飛泉,水勢如虹自山谷撲簌而下,跌落潭面或瀉撞岩石上,激起澎湃泉聲,盈而迴響不絕,舊名「雲來之瀧」,意指這裡山勢高聳,經年雲霧瀰漫,飛瀑宛如自雲端奔瀉而下,台車站附近的觀瀑台為欣賞瀑布的最佳地點。 觀賞瀑布的另一個景點是「烏來瀑布公園」,而且已成為烏來最佳賞櫻地點。公園的位置並不在台車站附近的瀑布風景區,而是在更上方的環山路旁的山坡上。若開車前來烏來,停車於環山路的停車場,就可以輕鬆造訪烏來瀑布公園,園內有櫻花大道、高砂義勇隊紀念碑、林蔭步道、蛙之谷等步道及生態環境。 三月遊烏來,當紅的便是滿山遍谷的櫻花。這裡的櫻花以吉野櫻為主,少數為富士櫻,皆自日本移植而來,位於環山路上方,那魯灣飯店與纜車公司中間石階步道的頂點,有一塊「鷹乙千株櫻」的石碑,上面記載著民國62年,中日親善協會常任理事伊籐鷹乙先生,捐贈日本名種吉野櫻一千株的事蹟。這裡的吉野櫻與阿里山是同一品種,但較早開花。每年1至3月的櫻花祭活動,已成為烏來觀光的壓軸好戲。
烏來站
沿線車站
烏來站
烏來台車站位於新北市烏來區覽勝大橋溫泉路口,聯絡老街、覽勝橋及瀑布之間,沿線約1.5公里。早期烏來台車是林業及自然保育署用以運輸林木材料所使用,且是以人力推動,軌道呈斜坡狀設計,由負責運送之人員將台車推上山,運木下山則得依靠斜坡滑動,之後轉型載送觀光遊客,經過使用功能演進為如今的動力台車。
台車瀑布站
沿線車站
台車瀑布站
位於烏來纜車站下方瀑布觀景台旁。
設施服務
顯示地圖
烏來林業生活館
園區設施
烏來林業生活館
烏來台車博物館的前身,為觀光台車瀑布站的候車室,係以「原址設置博物館」為出發點逐步進行規劃,朝生活博物園區模式發展,為廢棄空間注入新生命,為烏來台車尋找失落的歷史,也為這片山林留下許許多多的回憶。 95年展開烏來台車文史調查暨解說影片的拍攝工作屋,並進行文史調查計畫,預計透過工作人員在地駐點進行口述歷史訪查、文物收集的方式,以收集未來台車博物館展覽所需的各項資料。
順遊景點
內洞國家森林遊樂區
內洞森林遊樂區內南勢溪、內洞溪的豐沛水資源,孕育了繁茂的森林、多樣性的動植物生態外,內洞的瀑布群更是馳名全台的瀑布,其中信賢瀑布(內洞瀑布)更經由票選後,獲選為最美的瀑布第一名;此外,根據研究調查發現,內洞的陰離子含量更居於全台森林遊樂區之冠。來到這裡,除視覺上的享受外,更別忘了大口呼吸健康的「空氣維他命-陰離子」,來趟健康的森林浴之旅。
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滿月圓國家森林遊樂區
位於新北市三峽區有木里,海拔高度300~1,700公尺之間。地處雪山山脈尾稜的滿月圓山,因山巒渾圓、形似滿月,因而得名。屬幼年期的蚋仔溪貫穿全區,因地形段段落差,形成壯麗的瀑布群;區內動植物極為豐盛,步道平坦易行,適宜不同年齡層人群盡情徜徉,於此處可春見蝶舞、夏觀飛瀑、秋賞楓紅、冬聞鳥語。
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烏來溫泉區
烏來是北台灣著名的原住民鄉鎮,也是知名的溫泉區,烏來名稱的由來,據說與溫泉有很大的關係,傳說當初來到此處打獵的泰雅族人,發現溪中的水是溫熱的,便以泰雅族語「烏來」稱之,意即「冒煙的熱水」的地方,也就是今日的溫泉。本區的溫泉泉質屬於碳酸泉,水質清澈透明,可以飲用,水溫大約保持在80°C,對於改善皮膚病有不錯的成效。烏來溫泉區內的溫泉旅館眾多,近年來在品質上有很大的提升,您可以依喜好選擇不同特色的溫泉旅館,當您體驗內洞的瀑布及步道後,別忘了到此一享泡湯的樂趣。
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雲仙樂園及空中纜車
瀑布上端是台灣目前最資深的民營遊樂區 ---雲仙樂園,開幕至今已邁入第四十個年頭。前往樂園唯一的交通工具,便是象徵烏來觀光的空中纜車。纜車兩端月台落差165公尺,行駛距離380公尺,行駛時間3分鐘,16輪雙索交式電腦全自動控制。目前纜車已更新到第五代,車廂也彩繪成「翡翠樹蛙」和「泰雅紋面」,展現出烏來人文景觀的特色。到烏來搭纜車,體會騰雲駕霧的感覺,是難得的旅遊經驗。 整個樂園除了一些兒童遊樂場等機械式設施外,大半地區則是依著山勢而設的步道,這兒的生態是如此豐富,高大的樹林、成群的野鳥,以及入夜後的螢火蟲,恐怕都是過去從未注意到的。
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烏來台車站
觀光台車位於烏來風景區遊客人潮匯集最集中的商圈,原用以運輸林木為主,為循環式軌道,自烏來台車站起程至終點瀑布站單程距離1.5公里,來回全長3公里,現為遊客登山遊覽之交通工具,乘坐其上,有如風馳電疾,臨風飄逸,沿途樹林濃密、山嵐氳氤,景緻十分秀麗,彷如進入世外桃源,人間仙境,是觀光休閒的最佳去處,而台車站附近的觀瀑台,也是觀賞烏來瀑布的最佳地點。 烏來林業生活館位於烏來瀑布一處的展示館提供人力台車時代相關文物以及影像,並不定時提供林業文化活動或DIY活動,服務時間為上午9時至17時,僅周二休館。
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桶后越嶺古道
桶后越嶺古道的入口位於桶后營地,車輛必須停放於此,開始步行,終點是位於宜蘭縣的小礁溪,全長約10公里,海拔高度約介於450-750公尺之間,平均坡度平緩,完成全程約需4小時。步道沿途依水而行,森林完整而生態豐富,路徑大多穿越森林林下環境,森林中有不少早期的人工造林地,可以由其整齊的排列方式觀察出來;此外,步道的最高點正是眺望蘭陽平原最好的地點。
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烏來老街
烏來老街起點為公車總站,但許多遊客都直接到琳琅滿目的中段大啖溫泉蛋、梅干菜包、現烤小米蔴薯等,其實在烏來分駐所後方有日本時代烏來神社的遺跡,但僅存一座洗手台。在中段烏來橋前,有烏來大飯店及碧山閣兩家最遠久的老店,可以欣賞烏來許多舊照片。過了烏來橋後有一座泰雅博物館,可入內參觀瞭解族人豐富的編織、建築、信仰文化。
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烏來林業生活館
烏來台車博物館烏來林業生活館的前身,為觀光台車瀑布站的候車室,係以「原址設置博物館」為出發點逐步進行規劃,朝生活博物園區模式發展,為廢棄空間注入新生命,為烏來台車尋找失落的歷史,也為這片山林留下許許多多的回憶。 95年展開烏來台車文史調查暨解說影片的拍攝工作屋,並進行文史調查計畫,預計透過工作人員在地駐點進行口述歷史訪查、文物收集的方式,以收集未來台車博物館展覽所需的各項資料。 服務時間:0900-17:00 僅周二休館
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台車行駛小百科
認識輕便軌道
圖片來源:新竹分署 陳鳳珠拍攝
認識輕便軌道
1928年興建的烏來台車軌道,軌距545mm,其功用正如其他地區的台車,是用來運輸木材等物資的。其斜坡狀設計,讓台車在上山時由人力推動,下山時則能輕易地靠自然滑動。在回程時,會放置木箱、板凳,供當地居民搭便車,後來甚至設置藤椅載客。
直到1963年後,才轉型為具遊憩性質的觀光台車,加上了扶手、頂篷、軟墊座椅,並彩繪「壽」字紋,俗稱「畚斗仔車」,更於1964年拓寬為雙軌,增加運量。也因為觀光需要,才不像其他台車軌道,面臨著被拆除的命運。到了1974年,開始採用機械化車輛,更接近我們普遍認知中,鐵道上行駛的火車,人力台車正式走入歷史。
雖然如今到了烏來,所搭乘的台車不再那麼傳統,但仍會讓人感受到,曾經遍布台灣各地的「類火車」,搭乘在上頭的獨特感受,或許很慢,或許顛簸,但卻曾一度有著不可替代的重要性,而且也讓人更放慢腳步,更用心感受沿途的風景。
烏來台車車體演進史
烏來台車車體演進史
圖片來源:逢甲大學GIS中心
自二次世界大戰結束後,日本撤出台灣,山裡的伐木作業漸緩。國民政府接收後,將龜山地區的林地改設為「文山茶場」,開啟烏來台車的觀光之路。
1928年-1963年
人力台車載運木材回程時,會讓村民搭順風車,最初以裝工具的木箱或小板凳充當座椅,後因考量乘車舒適度,便改用較舒適的沙發型藤椅載客。
1964年-1973年
1964年在觀光發展帶動下,烏來台車輕便軌道由原本的單向通行更改為雙線通行,人力台車則改良為豪華型手推台車,並於車體漆上象徵吉祥的「壽」字圖樣,於車身加裝鐵架、扶手及棚蓋,座椅則加設軟墊,為整輛台車增添舒適度及安全性。其中,又因台車座椅形狀類似畚斗,當代人又稱「畚斗仔車」(閩南語)。
1974年-1977年
半人力半機動的新式台車於1974年登場,車頭為鐵製母車頭加裝引擎,後掛二至三輛畚斗仔車,由機動車頭拉至瀑布站(上坡),回程則由台車工人以人力控制煞車的方式下至烏來站。
1978年-1986年
沿用前期車頭,車身使用鐵板加固,並加裝透明塑膠布簾讓遊客依天候需求使用。每台車廂皆設有兩排座椅,可搭載四人,此款台車又稱「 鐵板仔車」。
1987年-2001年
為提高運載效能,林務局於1984年邀請唐榮公司重新設計母車頭,車身則改為玻璃纖維的廂型車身,後於1987年正式啟用,使用年限長達15年。。
2002年至今
現今的烏來台車系留用1987年由唐榮公司設計製作的母車頭,並搭配2000年重新製造的車廂,不僅搭載人數提升至十人,更持續行駛烏來站至瀑布站1.5公里的台車輕便軌道故事。
早期人力台車機件大解析
圖片來源:逢甲大學GIS中心
早期人力台車機件大解析
車體:由一個車板和四個車輪組成。當中,車板材料選用質地較堅硬的「柯仔」(柯木)和「楒仔」(楒木)製成。而車板四角各插一竹竿,稱為「車杙」,前兩根車杙為提供乘客手扶;後兩根車杙則為車伕推車使用。
車輪:以白鐵鍛造,並塗上特殊塗層以增強其耐磨性及堅固性。車輪面需有特定斜度,讓台車好推動,在轉彎時能與軌道緊密咬合,降低脫軌的危險。
煞車:將木頭綁在車軸上,使用鐵線連接到台車上的煞車桿,煞車時鐵線會帶動輪軸上的木棍,使木滾緊貼車輪與車軸,藉此產生摩擦力達到煞車的效果。
品味在地小故事
旅遊、出差、迎娶
圖片來源:新竹分署
台車生活圈–旅遊、出差、迎娶
早期烏來地區居民憶起,第1次坐公家的車是到福山出差,出差請示單上附1張派車單,批准後請台車站派車,每輛台車都有編號,一台車最多坐2人,一路推著上坡相當吃力,努力推車的工資只夠吃個便當,那算是當時會社的苦力活,有時出差的公務人員也會體諒推車的工人,遇到急坡和走了一段時間之後,都會下車步行或幫著推一程,表示體恤之情,其實也是乘機活動一下筋骨,因為台車上並未設置座椅,載客時放一張矮板凳,久坐也相當辛苦的。
1995年,烏來地區舉行婚禮,新娘是居住在被翡翠水重淹沒的大粗坑姑娘,結婚當天伴郎陪新郎去迎娶,令人當地居民感到新奇而印象深刻的是,迎新娘車居然是一輛輛連接的輕便台車,由媒人婆搭乘第一輛開道,接著依序是新郎車、伴郎車、綵禮車,在車輪鐵軌軋軋的磨擦聲中,浩浩蕩薄把新娘迎了回來。
鐵軌上的童年
圖片來源:新竹分署
猜台車–鐵軌上的童年
在鐵道邊,當台車人家的孩子,除了在軌上捉迷藏,打水槍之外,最有趣的就是玩「聽鐵軌」的遊戲了住車寮坪的孩子,不僅會閃台車,還會知道什麼時候會有車子來。 台車在鐵軌上走,發出巨大的震動聲,小孩子都比較叛逆,會玩些有的沒有的而惹來大人一頓罵。但小孩子就是貪玩,輕輕地把耳朵貼在鐵軌上,然後聽到緩慢的台車移動聲逼近就趕緊離開軌道即便人カ台車機動化以後還是如此,有時候他們也會把頭趴在軌道上,猜測台車是從哪一個方向過來,看誰的聽力比較準。不然就是在鐵軌上面玩排石頭的遊戲,只要看著石頭在鐵軌上喀喀跳,小孩子就覺得很開心,而車子到來之前,因為在很遠的地方鐵軌就會開始震動,石頭自然就會掉了下來。不過他們懂得將石頭挪到鐵軌旁邊,以免台車經過時會壓到石頭而發生危險。
從事餐飲業,五年級生的周淑萍有一次聽她媽媽提起自己的台車童年則依然心有餘悸。那時候烏來就只有幾戶人家,小嬰兒的她才剛剛會爬沒有多久,自己爬啊爬的正好爬到鐵軌上去玩,怎麼知道那麼湊巧就有一部台車過來,然後她就被整部台車壓在底下。她的父親當時在鄉公所上班,鄰居趕緊通知父親回來送她去醫院,她發生「台車車禍」時住在一起的叔叔並沒有注意到她爬到鐵軌上,因為嬸嬸正要分娩,她笑著說是自己命大,大人都以為這個小孩子可能活不成了。
貼近生活的服務
圖片來源:新竹分署
搖擺時光–貼近生活的服務
從以前村子裡雖然有三,四家雜貨店,卻沒有什麼理髮廳,那時有一種「流動理髮師」,都會在固定的時間進來村子裡幫村人理頭髮,他們總是用扁擔挑著或背著理髮的工具,譬如圓板凳或剃刀等等,全部的家當都帶來了,理髮師們也都是坐台車來村子的,一進村子他們就會大喊著:「制頭的來了!」然後全村子大大小小就會以耳傳耳說:「喂!剃頭的來了。」然後大人便抓著孩子並催促他們:「頭髮那麼長,去理個頭!」理髮師們總是這邊理一理,到那邊再理一理最後再巡一下,該理的頭差不多都理光了才離開,無論是做資源回收,流動的賣菜小販也都是這樣,都是坐台車進來,服務到家。
看見台車職人記憶錄
楊康華 前站長
過去,烏來台車做為運送木材而生,台車又俗稱輕便車,工人們以人力推動台車,天未亮就必須出門,而在光復不久後,公路局直達烏來,帶來觀光人潮,而台車工友在運材之餘,也把遊客推到瀑布區,四人坐一輛,賺取費用。楊康華憶起「當年在烏來這個地區,如果擁有一台台車,等於如今有一台自駕用的小轎車一樣。」而台車的構造其實就很像把一張木製四腳餐桌翻過來,再簡單加裝輪子,雖然構造簡單卻增添不少便利性。
張享達 前台車推車工
五十七歲的張享達是烏來台車站目前十多名員工中最資深的一名,他國小畢業後,即跟父親推台車。他回憶道,「早年只有單軌,兩車相遇,上行車要讓下行車,載人的要讓載貨的,路途不長,但經常要把車子搬到鐵軌旁,再搬回來,非常辛苦。」
景點深度體驗
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